地鐵6號線馬總站-長白島站區(qū)間

  繼地鐵6號線蘇家屯區(qū)內多座車站建設傳來好消息后，近日，地鐵6號線馬總站-長白島站、競賽站-渾河站站兩個區(qū)間施工也取得新突破。

  10月25日，由北京城鄉(xiāng)建設集團有限公司承建的沈陽地鐵6號線馬總站-長白島站區(qū)間左線“建順號”盾構機順利始發(fā)，工程建設全面轉入盾構施工階段。

  項目包含兩站一區(qū)間，馬總站為盾構始發(fā)站，車站長217.8米，標準段寬度20.7米，埋深為10.36米-19.72米，為地下兩層島式車站，采用明挖法施工，馬總站-長白島站區(qū)間左線長1186米，根據地質環(huán)境采用土壓平衡盾構機施工。盾構施工前，沈陽地鐵集團與施工單位北京建工城鄉(xiāng)集團統(tǒng)籌謀劃、提前部署，積極推進管線遷改等前期工作，積極克服場地狹小、工期緊張、降水較多等多方因素，采用雙臺大跨度龍門吊解決了鋼支撐安拆及結構吊裝作業(yè)問題，各道工序交替連續(xù)部署，結合雨量制定不同施工任務及應急措施，用時五個月完成主體結構施工，為盾構順利始發(fā)及后續(xù)施工爭取了寶貴時間。

  截止目前，項目已完成馬總站、長白島站車站主體結構施工，力爭于春節(jié)前實現區(qū)間左線貫通。

地鐵6號線競賽站-渾河站站區(qū)間

  10月8日，由中鐵十四局承建的沈陽地鐵6號線競賽站-渾河站站區(qū)間右線“振興1號”盾構機順利始發(fā)，標志著項目進入盾構施工階段。

  項目包含兩站兩區(qū)間，競賽站為盾構始發(fā)站，車站長194.8米，標準段寬度20.7米，采用明挖法施工，競賽站-渾河站站區(qū)間右線長638米，根據地質環(huán)境采用土壓平衡盾構機施工。施工中，沈陽地鐵集團與施工單位中鐵十四局統(tǒng)籌推進、科學實施，高效完成綠化遷移、管線遷改、交通導改、臨電臨水接入等前期工作，針對開挖范圍內復雜土質穩(wěn)定性差、開挖困難、風險高的難題，制定專項施工方案，并通過變更車站主體施工方案，克服了渾河站站因開挖過程中粘土滯水層導致的基坑降水難題，保證了車站順利封頂并具備了盾構接收條件。

  截止目前，項目已完成競賽站和渾河站站車站主體結構施工，正積極推進競渾區(qū)間左線盾構始發(fā)，力爭于年內實現區(qū)間雙線貫通。