沖刺四季度，奮戰全年紅！近日來，雖然天氣逐漸轉涼，但在地鐵6號線現場，施工熱度依然不減。在下河灣站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等車站，正緊鑼密鼓的進行車站主體和區間盾構施工，全面按下項目建設“加速鍵”

  沈陽地鐵6號線北起鴨綠江北街站，南至沙柳路站，全長35公里，設車站29座，是線網中南北走向的又一條交通干線，將延伸至蘇家屯區核心區域，未來與10號線二期形成該區第一座換乘站，將極大方便市民出行，進一步帶動沿線經濟發展。

  在下河灣站，施工單位中鐵六局的建設者們正進行車站主體結構施工。下河灣站總長216.4米，標準段寬度20.7米，頂板覆土約3.5米，底板埋深約17.3米。車站主體結構采用明挖法施工，支護型式選用鉆孔灌注樁加內支撐，基坑坑外管井降水，確保施工安全與穩定。進場施工以來，項目積極推進管線排遷、大電引進、降排水等各項工作，目前正全力推進車站主體施工，力爭年底前完成結構封頂的節點目標。

下河灣站

  在雪松路站、沙柳路站、迎春街停車場出入線施工現場，施工單位中鐵九局的建設者正熱火朝天的進行著鋼筋綁扎、混凝土澆筑等主體施工作業。雪松路站總長221.0米，標準段寬度20.7米，采用明挖法施工。沙柳路站總長418.2米，標準段寬度19.7米，采用明挖法施工。迎春街停車場出入線地下結構工程，采用“明挖法+盾構法”施工，明挖區間長約500米，盾構區間長約1.7公里。截止目前，雪松路站主體結構已完成20%，沙柳路站主體結構已完成近10%，迎春街停車場出入線即將開展明挖區間主體施工。

雪松路站

沙柳路站

迎春街停車場出入線

  9月底，由中鐵七局承建的葵松路站主體結構順利封頂，葵雪區間左線“振興一號”盾構機也同步始發，項目建設持續加速推進。葵松路站總長212.6米，標準段寬19.7米，主體結構采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐結構。截至目前，車站主體已實現封頂，頂板上方土方回填已完成近70%，鋼支撐拆除完成90%，正全力推進區間左線盾構施工。

葵松路站

葵雪區間盾構始發

  接下來，沈陽地鐵集團與各施工單位將保持定力、持續用力、全面加力，堅定必勝信心，昂揚攻堅斗志，以超常規舉措持續推動地鐵建設加速，以沖鋒沖刺的奮斗姿態奪取攻堅必勝，確保全年各項目標任務高質量完成。